Az YCT sorozatú elektromágneses sebességű motor váltakozó nyomatékú, változó fordulatszámú motor. Csúsztassa el az elektromágneses tengelykapcsoló, a hajtómotor és a tachogenerátor által, általában a JD, TXZ, CTK sorozatú vezérlővel, amely egy cserekészletből áll, és a sebességmérő negatív visszacsatolási rendszer fokozatmentes meghajtás, széles sebességű, sima fokozatmentes fordulatszám -szabályozás, Kínában, az egységes tervezésű új elektromágneses motor előnye a nagy hatékonyság, az alacsony zajszint, a rezgés, a nagy megbízhatóság és az esztétikus megjelenés. És összhangban van a nemzeti nemzetközi Elektrotechnikai Bizottsággal ( IEC) szabványok. A sorozatú elektromágneses szabályozó motorokat széles körben alkalmazzák textiliparban, nyomtatásban és festésben, különféle élelmiszerek, vegyszerek, papír, cement, gumi, műanyagok, kábelek, kohászat, bányászat és az állandó nyomatékú fokozatmentes sebességű berendezések más területein, különösen ventilátorokhoz, szivattyúkhoz, terhelési nyomatékcsökkentő alkalmakhoz, Az áramlási nyomás változásainak beállítási sebességével szabályozható, hogy jelentős energiatakarékos hatást érjen el.

Az elektromágneses sebességszabályozó aszinkron motor normál mókusketreces aszinkronmotorból, elektromágneses csúszókuplungból és elektromos vezérlőberendezésből áll. Az aszinkron motort elsődleges motorként használják. Amikor forog, a tengelykapcsoló armatúráját együtt forgatja. Az elektromos vezérlőberendezés olyan eszköz, amely biztosítja a csúszó tengelykapcsoló gerjesztő tekercsének gerjesztő áramát. Az elektromágneses csúszókuplungot elsősorban itt mutatjuk be, szerkezetét a 2-19. Armatúrát, mágneses pólust és gerjesztőtekercset tartalmaz. Az armatúra acélöntvényből készült hengeres szerkezet, amely a mókusketreces aszinkron motor forgótengelyéhez kapcsolódik, közismert nevén az aktív rész; A mágneses pólusból karomszerkezet készül, és a tehertengelyre, közismert nevén meghajtott részre van felszerelve. A meghajtó és a hajtott rész között nincs mechanikus kapcsolat. Amikor a gerjesztőtekercs áthalad az áramon, mágneses mező keletkezik, és a karomszerkezet sok pár mágneses pólust képez. Ekkor, ha az armatúrát a mókusketreces aszinkron motor húzza és forgatja, akkor megszakítja a mágneses mező kölcsönhatását és nyomatékot generál, így a meghajtott rész mágneses pólusa forogni fog a meghajtó rész armatúrájával. Az előbbi sebessége alacsonyabb, mint az utóbbinál, mert az armatúra csak akkor tudja elvágni a mágneses erővonalat, ha relatív mozgás van az armatúra és a mágneses mező között. Nincs lényeges különbség az elv, hogy a mágneses pólus forog az armatúrával, és az elv között, hogy egy közönséges aszinkron motor forgórésze mozog az állórész tekercsének forgó mágneses mezőjével. A különbség az, hogy az aszinkron motor forgó mágneses mezőjét az állórész tekercselésében lévő háromfázisú váltóáram váltja ki, míg az elektromágneses csúszó tengelykapcsoló mágneses mezőjét a gerjesztőtekercsben lévő egyenáram okozza, és mivel az armatúra forog , a forgó mágneses mező szerepét játssza. 1 - főmozgató, 2 - működő légrés, 3 - főtengely, 4 - kimenő tengely, 5 - mágneses pólus, 6 - az armatúra elektromágneses csúszókuplungjának mechanikai jellemzői a következő empirikus képlettel fejezhetők ki: n = n0 -kt2 / i4f, ahol: N0 - tengelykapcsoló meghajtó részének sebessége (mókus ketreces motor); N - a tengelykapcsoló meghajtott részének (mágneses pólusa) fordulatszáma; Ha

Library linear motor - Dongfang motor A hirdetést közvetlenül a japán Dongfang motor üzemelteti. A lineáris motor vékony, nagy merevségű és nagy pontosságú. A lineáris motor közvetlenül megfelel a speciális ingyenes szoftvernek, Részletek megtekintése>

- gerjesztőáram; K - a tengelykapcsoló szerkezetéhez kapcsolódó együttható; T - tengelykapcsoló elektromágneses nyomatéka. Stabil futás esetén a terhelési nyomaték megegyezik a tengelykapcsoló elektromágneses nyomatékával.