Működési elve a következő: amikor a motor a kompresszor forgattyústengelyét forgatja, a hajtórúd erőátvitelén keresztül, az önkenésű dugattyú, kenőanyag hozzáadása nélkül, oda -vissza mozog, és a munka térfogata a henger belső falából áll , a hengerfej és a dugattyú felső felülete rendszeresen változik. Amikor a dugattyús kompresszor dugattyúja elkezd mozogni a hengerfejtől, a munkahenger munkafoka fokozatosan növekszik. Ekkor a gáz tolja a bemeneti szelepet a bemeneti cső mentén, és belép a palackba, amíg a munka térfogata el nem éri a maximumot, és a bemeneti szelep zárva van; Amikor a dugattyús kompresszor dugattyúja az ellenkező irányba mozog, a munkahenger csökken a hengerben, és nő a gáznyomás. Amikor a nyomás a hengerben eléri, és valamivel magasabb, mint a kipufogónyomás, a kipufogószelep kinyílik, és a gázt a hengerből addig engedik ki, amíg a dugattyú végállásba nem mozdul, és a kipufogószelep bezáródik. Amikor a dugattyús kompresszor dugattyúja ismét az ellenkező irányba mozog, a fenti folyamat megismétlődik. Vagyis a dugattyús kompresszor forgattyústengelye egyszer elfordul, a dugattyú egyszer visszafordul, és a szívó-, kompressziós és kipufogófolyamat egymás után valósul meg a hengerben, vagyis egy munkaciklus befejeződik. Az egytengelyes és a kettős henger szerkezeti felépítése a kompresszor gázáramát kétszer gyorsabbá teszi, mint egy henger egy bizonyos névleges fordulatszámon, és jól szabályozható a rezgés- és zajszabályozásban