1. A csavaros légkompresszornak nincs szívó- és kipufogószelep -csoportja a szívási folyamatban, és a levegőbevezetést csak egy automatikus szabályozószelep nyitása és zárása állítja be. Amikor a fő- és segéd rotorok foghornyai a burkolat bemeneti végén lévő nyílás felé fordulnak, a tér a legnagyobb. Ekkor a rotor alatti foghorony tér a levegőbemenet szabad helyével van összekötve. Mivel a foghoronyban lévő összes levegő kivezetésre kerül a kipufogógáz alatt, a kipufogó befejezése után a foghorony vákuum állapotban van, és a külső levegő beszívódik, és a fő- és segéd rotorok foghornyába áramlik az axiális mentén. irányba, Amikor a levegő kitölti az egész foghornyot, a rotor levegőbemeneti oldalsó vége elfordul a burkolat légbeömlő nyílásától, és a foghornyok közötti levegő zárva van. A fentiek a "szívási folyamat". 2. A légszívás végén a tömítési és szállítási folyamatban a fő- és segéd rotor fogait lezárják a burkolattal, és a foghoronyban lévő levegő már nem fog kifolyni, vagyis a "tömítési folyamat". A két rotor tovább forog, fogcsúcsuk egybeesik a szívó végén lévő foghornyokkal, és az egybeesési felület fokozatosan a kipufogó végére mozog, "gázátviteli folyamatot" képezve. 3. A tömörítési és az üzemanyag -befecskendezési folyamat során a párosító felület fokozatosan a kipufogó végére mozog, vagyis a párosító felület és a kipufogónyílás közötti tér fokozatosan csökken, a horonyban lévő levegő fokozatosan összenyomódik, és a nyomás fokozatosan növekszik , vagyis a "tömörítési folyamat". A préseléssel egyidejűleg a kenőolajat is permetezik a kompressziós kamrába, mivel a nyomáskülönbség a levegővel keveredik. 4. A kipufogó folyamat során, amikor a forgórész kipufogónyílásának végfelülete a ház kipufogónyílásához csatlakozik (ekkor a legnagyobb a gáznyomás), a sűrített gáz elkezd kipufogni a párosodó felületig a fogcsúcs és a foghorony a burkolat kipufogóvégének végfelületéhez mozog. Ekkor a két rotor illeszkedő felülete és a burkolat kivezető nyílása közötti foghorony tér nulla. A "kipufogó folyamat" befejeződött. Ugyanakkor a rotor illeszkedő felülete és a burkolat levegőbemenete közötti foghorony hossza eléri a leghosszabbat, és ezzel új tömörítési ciklust indít.